Salı, 12 Ağustos 2008 09:23
Havayolu Şirketleri Yapıyorsa Otobüs Şirketleri de Yapar
Türkiye’de yolcu taşımacılığının %90’dan fazlası karayolu ile yapılıyor. Oranın bu kadar yüksek olmasında geçmişte farklı taşıma yöntemlerinin uygulanması ile ilgili politikaların ve yapılan yatırımlarının kıtlığının yanı sıra otobüs işletmeciliği yapan firmaların da uzun süredir kendilerini geliştirerek hizmet vermeleri büyük bir önem taşıyor.
Ancak son zamanlarda uzun mesafeli yolculuklarda havayolunu tercih edenlerin sayısı artıyor. Havayolu şirketleri kullandıkları ÖTV’siz yakıtın avantajını kullanarak neredeyse otobüs bileti fiyatına uçak bileti satıyor.
Diğer yandan yolcular talep ve beklentilerini her geçen gün arttırıyor. Buna paralel olarak yolcularını elinde tutmak isteyen otobüs şirketleri bir tarafta havadaki diğer tarafta da karadaki rakipleri ile mücadele etmek zorunda kalıyor.
Sürekli artan rekabet ile baş edebilmek için otobüs şirketlerinin masraflarını düşürürken satışlarını arttırması gerekiyor. Bunun için yapılacaklar listesinin başında şirketin izleyeceği stratejiyi seçmesi ve seçtiği stratejiyi kararlılıkla uygulaması geliyor. İzlenecek stratejinin belirlenmesi için şirketlerin her şeyden önce müşterilerini dinlemesi gerekiyor. Müşterisini dinleyip neye ihtiyacı olduğunu belirleyen şirketin daha sonra hareket planını belirleyip uygulamaya koyması ve uygulamakta olduğu planın başarısı ile ilgili sürekli geri bildirim alıp gerekli noktaları iyileştirmesi önem arz ediyor.
Uygulanacak strateji için firmaların önünde aslında temel olarak üç ana yol bulunuyor.
Bunlar
1. Fiyata odaklanmak
2. Standart hizmete odaklanmak
3. Lüks hizmete odaklanmak
olarak sıralanıyor.
Fiyata odaklanan şirketin yolcularına mesajı “Biz en ucuzuz” olmalıdır.. Bu firmalar “Seyahat için en ucuz bileti satın alırım” diyen yolcuları hedeflemelidir. Bu strateji kararlılıkla ve doğru olarak uygulandığında yolcuların lüks otobüs, bol bol izzet, ikram vb ekstra hizmet beklentisi zaman içerisinde azalacaktır. Stratejinin başarıyla uygulanması için taşınan yolcu adedinin ve gelirin artışına odaklanmalıdır. Ayrıca yapılacak otobüs ve tesis yatırımları için tasarruflu ve ucuz seçenekler değerlendirilmeli ve genel giderler, ikramlar vb minimum düzeye indirmelidir.
Standart hizmete odaklanan firmaların mesajı ise “Biz iyi hizmeti makul fiyata sunuyoruz” olmalıdır. Bu firmalar “Standart hizmeti makul fiyata alırım” diyen yolcuları hedeflemelidir. Bunun için şirket yöneticileri masraflarını verdikleri hizmetten ödün vermeden düşürmeye gayret etmelidir. Bu firmalar gerektiğinde taşeronlar kullanmalı ve filosundaki otobüs adedini işin yoğunluğuna göre azaltıp çoğaltma kabiliyetini kazanmalıdır. Öte yandan sunulan hizmet yolcuların beklentilerinin sadece bir çıt üstünde olmalıdır. Böylece esneklik korunurken masraflar da minimum düzeye indirmelidir.
Lüks hizmete odaklananların mesajı ise “Biz pahalıyız çünkü en iyi hizmeti biz veriyoruz” olmalıdır. Bu firmalar “Lüks için daha fazla ödemeye hazırım” diyen yolcuları hedeflemeli ve yenilikler sunabilmek için yolcu ihtiyaç trendlerini yakından takip etmelidir. Lüks hizmette farklılaşma yaratabilmek için marka yatırımı yapılmalıdır. Bu kategorideki firmalar yolcu adetleri ve/veya doluluk oranları düştüğünde reklam ve promosyon aktiviteleriyle markalarını öne çıkarlıdır. Ayrıca şirketin lüks hizmeti kesintisiz ve sabit kalitede sunabilmek için tedarik zinciri içerisindeki her oyuncuyu çok yakından takip etmesi gerekir.
Akaryakıt giderinin toplam maliyetler içerisinde %60-65 mertebesine ulaşması nedeniyle otobüs şirketleri kâr edebilmek için yollarına istikrarlı profesyonel yönetim ile devam etmelidir. İstikrarın ilk şartı ise şirket içinde herkesin izlenecek stratejiyi bilmesinden ve bunu uygulamasından geçmektedir. Türkiye’de otobüs şirketleri ile kıyaslandığında yaşı çok genç olan havayolu şirketleri profesyonel yönetim metotlarını ve yukarıdaki stratejileri başarı ile uyguluyor. Havayolu şirketleri yolcularının ihtiyacına göre ekonomik, standart ve lüks hizmet sunuyor ve toplam maliyetleri içerisindeki düzeyi %25 mertebesindeki yakıt giderlerini bilet fiyatlarına yansıtıyorlar.
Genç havayolu şirketleri gelirlerini ve pazar paylarını arttırmak için fiyata, standart hizmete ve lüks hizmete odaklanarak farklı stratejilerini uygulayabiliyorsa tecrübeli otobüs şirketlerinin bu stratejileri uygulayarak parlak sonuçlar alması hiç de zor gibi gözükmüyor.
Yorum Ekle
Arama
Ayhan Dayoğlu’nun “Potansiyelini Kullan / Servis Yöneticisinin Başarı Rehberi” isimli kitabı OYDER (Otomotiv Yetkili Satıcılar Derneği) tarafından yayınlandı.
